马自达怎么样（你认为马自达是好车吗?）

马自达是非常不错的一款车，是平民百姓的好车而不是豪车。CX-50外型就非常有特点，车头修长，低趴灵活。首先被它的外型吸引，够长，够大，够宽。试驾几款不同的车，特别是麋鹿测试后，最后果断的选择它。安全第一，因为关键时刻就能救人一命。

车内的装饰简约适度，在追求沙发，彩电，冰箱的热潮下，我更喜欢马自达的屏。采取的屏属于扁平屏，高低适度不遮挡视线，更不会过渡的扰乱我的视线。这样行车非常安全。车是用来开的，安全 第一是我的首选项。在过年回老家的高速（淄博段）的一次追尾，也验证了马自达的安全，坚固。说明了我的选择没有错。

我选择的是2.5的智行版，至于其他网友所说的马自达放弃了多连杆悬挂，选择了蝴蝶仿生结构而成了板车后排颠簸的说法，也不在我的考虑范围之内，因为很多时间就是一人驾驶，最多就是和太太两人的驾驶场景，满载的几率只有5%不到，也不会满载的去颠簸山区旅行。更何况马自达的蝶型仿生悬挂制造成本，还要比原来的多连杆悬挂成本更高，属于纯进口国内工艺无法生产的新工艺。至今我的车辆行驶了2万公里，一次后排也没座过。所以我不会为了一棵小草而放弃了一片森林。

选车的主要是三大件，这个大家都知道。发动机，变速箱，底盘。马自达选用了蓝天发动机，6AT经典变速箱，底盘更不用说了。发动机的变缸技术第一次在CX-50上使用。而且无颗粒捕捉器，少去了很多后期维护的费用。变缸使用后节能节油效果不错，2万公里城市与高速综合油耗百公里7.2L。有人说变缸抖动，本人驾驶中没有感觉出来，属于无感。

高速超车轻松有余，驾驶这么大的一台车辆行驶，方向精准，转弯半径小，让你感觉如是驾驶的一台轿车，这就是它低趴灵活的特性，高速转弯，会叫你很有信心，不甩尾，贴合，车体倾斜度小，抓地能力很强。

过年回老家，高速在淄博段当时启动L2巡航定速120.车流量非常大。前车突然刹车，CX-50的L2功能介入刹车。被后车一台大众轿车追尾撞击，当时我的车辆冲向我前面的车，这个时候我一脚踩死刹车，车辆稳稳的停住，距离前车也就10公分左右。CX-50后防撞梁起到了关键的作用，真安全。大众轿车主副气囊及侧气囊全部蹦出，主驾驶门无法打开，索性人员没有受伤。本人费了很大的劲，才把大众车驾驶员拖出来。当时大众驾驶员有点懵了，和我说话反复念叨的一句话就是：不是说日系车都不耐撞吗？铁皮车。你的车怎么这么结实？CX-50只是后保险杠及下护板塑料件破损，排气管中段撞击弯曲，倒车雷达损坏。因为是过年放假4S店也无法发货，所以决定继续往返行驶3000公里后回甘肃再更换。

好开，好用，好省心，好安全。这实际就是家庭车辆的真正需求。代步工具需要的就是皮实耐用安全，这是我选车辆的第一属性。其后的语音控制，大屏显示，驾驶乐趣，操控性，减震性能等等，可以在第一属性下叠加。